Повезло, что на пути автомобиля не было людей в этом оживленном месте у супермаркета.
В воскресенье, 14 декабря, в 14:30 в поселке Буланаш у дома 54 по ул. Победы
По словам очевидцев, она перепутала педали, не справилась с управлением и вылетела с парковочного места на тротуар, где врезалась в ограждение пандуса магазина «Магнит».
«О причине ДТП она сама сказала нам, когда вылезла из авто», — говорит Александр, ставший свидетелем происшествия. — Хотя стаж вождения у нее немалый — 15 лет».
Это не первый случай, когда водитель солидного возраста допускает ДТП: в июне прошлого года
Подобные случаи заставляют вспомнить инициативу депутатов и общественников Госдумы, которые не раз предлагали запретить выдавать/менять права водителям старшего возраста. Сначала называли ограничения в 70 лет, а 3 декабря общественный деятель Алексей Ярошенко выступил с предложением ограничить возраст выдачи прав 65 годами.
По его мнению, возрастные водители часто имеют проблемы со здоровьем, которые повышают риск ДТП.
«Все это приводит к тому, что человек 65+ либо не может здраво оценить ситуацию на дороге и создает аварийную ситуацию для себя и других, либо может недооценить опасность, сославшись на резкие боли. Предлагаю ввести возрастной ценз на управление транспортным средством и не выдавать водительские права лицам, достигшим
65-летия , а также повысить минимальный возраст получения прав до 21 года», — заявил Ярошенко.
Сейчас водительские права на мопеды и легкие мотоциклы (категория, А 1) можно получить уже с 16 лет, на полноценные мотоциклы (категория, А) и легковые автомобили (категория В) — с 18 лет.
При этом верхнего возрастного предела для вождения в РФ не существует — допуск за руль регулируется только медицинскими показаниями и противопоказаниями, а не возрастом.
Инициативу общественника, как и прошлые подобные, большинство депутатов не поддерживают.
«Инициатива, на мой взгляд, избыточна. У нас растет продолжительность жизни, люди более ответственно относятся к своему здоровью, ну и медицина идет вперед. Это значит, что с каждым годом без прав будет оставаться все больше граждан. Дискриминация только по возрасту просто лишит социальной активности, а то и работы миллионы здоровых и адекватных людей», — заявил 5 декабря первый зам. председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев.
По его словам, вопрос допуска за руль будет более эффективно решен с помощью реформы, которая утверждена и заработает с 1 марта 2027 года. С этой даты МВД и Минздрав будут в режиме онлайн обмениваться информацией о водителях, у которых выявлены состояния здоровья, опасные для вождения.
Водительские права таких водителей будут приостанавливаться, а если садиться за руль по состоянию здоровья вообще нельзя — аннулироваться.
Вопрос о допустимом возрасте для вождения активно обсуждается во многих странах. В одних государствах уже действуют строгие нормы, в других — только рассматриваются возможные изменения.
Некоторые страны уже внедрили возрастные ограничения:
* В Саудовской Аравии права аннулируются автоматически после 75 лет.
* В Турции водители старше 70 лет ежегодно проходят медицинский осмотр.
* В ОАЭ и на Филиппинах пожилые автомобилисты сдают медкомиссию раз в полгода.
Распространено мнение, что пожилые водители чаще попадают в аварии. Однако статистика показывает, что они реже становятся виновниками ДТП: снижение скорости реакции компенсируется опытом и осторожностью
При этом медицинские учреждения передают информацию в ГИБДД, если у водителя диагностировано заболевание, препятствующее безопасному вождению.
Причиной аннулирования прав могут стать, например, проблемы со зрением. Однако их можно восстановить после прохождения медкомиссии и назначения корректирующих средств (очков или линз).
Предложение о запрете вождения автомобиля людям старше 70 лет не проработано, возраст человека сам по себе не влияет на способность безопасно управлять машиной, заявил РИА Новости помощник министра здравоохранения России Алексей Кузнецов.
Фото: Александр Мантуров
